Обмеження швидкості, недоступність у комендантську годину: у Полтаві підписали меморандум щодо врегулювання користування електросамокатами
Слідкуйте за «Новини Полтавщини» в Google
Обмеження швидкості, недоступність у комендантську годину: у Полтаві підписали меморандум щодо врегулювання користування електросамокатами
29 липня в обласному центрі відбулося підписання Меморандуму про співпрацю між Полтавською міською радою та операторами прокату легких персональних електричних транспортних засобів (електросамокатів), що має на меті сприяти врегулюванню користування цими ТЗ у місті.
Текст документа депутати ухвалили ще під час сесії міськради 23 липня. Головне, що випливає з нього, – максимальна швидкість їзди на електросамокаті має не перевищувати 20 км/год, у парках, скверах, місцях скупчення народу – 15 км/год, на пішохідній зоні по вул. Соборності (від переходу «Злато місто» до вул. Конституції) – 5 км/год. Це дуже важливо, адже покликано зберегти не лише життя й здоров’я самих користувачів ТЗ, а й перехожих, повз яких вони проїжджають. Про нещодавній випадок, коли чоловік на самокаті збив жінку на тротуарі по вулиці Європейській поряд із зупинкою «вул. Нестора Городовенка» (колишня «вул. Чайковського»), після чого потерпілу з травмою ноги забрала «швидка», а сам водій транспортного засобу з місця події втік і нині його розшукує поліція, чули, мабуть, в обласному центрі всі.
На сьогодні операторами вже впроваджене обмеження швидкості на власних ТЗ. Роботу над програмним рішенням для нього вони розпочали ще на етапі підготовки вищезгаданого меморандуму. Тож тепер полтавці, навіть якщо й захочуть, уже не зможуть поїхати на більшій швидкості. Продовжувати «ганяти» по місту можуть хіба що люди зі своїми електросамокатами. Але тут потрібні або власна відповідальність, або регулювання на центральному, а не місцевому рівні. Над ним наразі працюють.
Також, згідно з меморандумом, компанії мають влаштувати місця для вивантаження/паркування транспортних засобів у тих зонах, що затверджені рішенням Комісії з розміщення тимчасових споруд для здійснення підприємницької діяльності на території м. Полтава (нанести відповідні графічні позначки), та обмежити можливість завершення поїздок у не визначених для цього місцях. Для цього, зокрема, рекомендується стимулювати користувачів сервісів паркувати ТЗ на конкретних локаціях за допомогою бонусів, знижок тощо.
«У нас є зони для завершення подорожей, тобто неможливо завершити, де завгодно. Але бувають і такі моменти: самокат може розрядитися, у клієнта можуть закінчитися кошти. У цьому випадку самокат вимикається там, де він зупинився. Загалом за наявними правилами, клієнт повинен поставити самокат так, щоб він нікому не заважав. Із нашого боку щодня працюють люди, які збирають такі самокати й виставляють на точках, які ми узгодили з міською радою. Також у нас є спільний чат із благоустроєм, у якому ми обмінюємося інформацією. Вони нам допомагають, якщо бачать десь по місту самокат, який не повинен там бути чи перешкоджає пішоходам. Вони передають інформацію нам, а ми – нашим працівникам, щоб вони його якомога швидше звідти прибрали. На 100% зробити так, як хочеться, дуже складно, але ми робимо все можливе, щоб хаос, який зараз є, був якомога менше», – розповів співвласник ТОВ «РУХУКР» (Rooh) Богдан Ярошенко.
Окрім того, у плані обміну інформацією оператори, згідно з меморандумом, щоквартально мають передавати уніфіковані деперсоналізовані дані про роботу своїх сервісів комунальній організації «Інститут розвитку міста». Ідеться про такі відомості:
1. Кількість запланованих електросамокатів для експлуатації на наступний квартал (для розрахунку вартості оренди окремих конструктивних елементів благоустрою комунальної власності).
2. Карта території покриття, де можна використовувати електросамокати.
3. Усереднені показники за місяць: кількість активних електросамокатів, довжина й тривалість поїздок.
4. Години доби найвищого попиту пошуку та/або користування електросамокатами.
5. Кількість користувачів, які орендували електросамокати, теплові карти початку/завершення поїздок, місця пошуку електросамокатів.
Також меморандумом передбачена оперативна взаємодія компаній і відповідних служб міськвиконкому в реагуванні на скарги й звернення громадян. Посприяти цьому має, зокрема, ідентифікаційний номер, нанесений на кожен електросамокат контрастним до корпусу ТЗ кольором (він складатиметься з однієї літери та трьох-чотирьох цифр).
Ідеться в документі й про те, що оператори розглянуть питання реєстрації структурних підрозділів (філій) або дочірніх підприємств у Полтаві, тим самим спрямовуючи податки від своєї діяльності до міського бюджету. Бренд Pulse на сьогодні – на шляху до цього, бренд Rooh уже сплачує податки в Полтавській громаді.
Окрім того, підприємцям рекомендується забезпечити медичне страхування та страхування відповідальності кожного користувача електросамоката за шкоду, завдану ним при користуванні транспортним засобом майну третіх осіб, зі страховим покриттям сумарно не менше 100 тис. грн; заохочувати користувачів сервісів до проходження тестування на знання Правил дорожнього руху та правил користування електросамокатами.
А ще оператори зобов’язуються обмежити можливість користування своїми ТЗ у межах територіальної громади під час комендантської години.
Що ж до вікових обмежень для користувачів прокатних сервісів (із 18 років), то поки що в компаніях шукають рішення, як можна це впровадити в автоматичному режимі. На сьогодні акаунти неповнолітніх блокують при виявленні вручну. А таких користувачів, як показує практика, в обласному центрі чимало.
«Треба проводити бесіди зі своїми дітьми, тому що я часто бачу, вони знаходять можливості, по двоє, по троє стають на самокат і далі, відповідно, рухаються, порушуючи правила. Оператори такі речі не підтримують, міська влада такі речі не підтримує. Рух має бути безпечним», – звернулася під час підписання меморандуму до батьків неповнолітніх користувачів електросамокатів секретар міської ради Катерина Ямщикова.
Що ж до міськради, то вона, згідно з підписаним документом, бере на себе зобов’язання сприяти розвитку в Полтаві велосипедної інфраструктури, яка є основною для руху електросамокатів, забезпечує збільшення її протяжності та об’єднання наявних ділянок велосипедної мережі одна з одною.
Передбачалося, що 29 липня меморандум буде підписаний із трьома компаніями, які надають в оренду електросамокати в обласному центрі. Але на зустріч прийшли представники лише двох операторів: ТОВ «РУХУКР» (Rooh) і ТОВ «МАМА ІНВЕСТМЕНТ» (Pulse). На запрошення наразі не відгукнулося ТОВ «БОЛТ ОПЕРЕЙШНЗ УКРАЇНА» (Bolt). Його чекають до п’ятниці. Якщо від компанії підписати меморандум ніхто не з’явиться, питання виноситимуть на розгляд комісії, «тому що правила одні для всіх».
«Ми вже маємо досвід підписання подібних меморандумів у Черкасах, там працює три наших оператори. Це зроблено для того, щоб урегулювати деякі питання, щоб було зручніше контролювати всі ці процеси. Тому що, коли різні оператори працюють, у кожного – свої правила, через це є проблеми: конкуренція може бути не рівна, тобто одні щось виконують, а другі – ні, для міста, коли багато самокатів, може бути хаос. Не всі користувачі, на жаль, дотримуються правил експлуатації. Вони прописані, але багато хто їх не читає й порушує. Через це можуть бути проблеми. Коли ми почали працювати, одразу прийшли з цим питанням до влади, запропонували підписати меморандум. І я дуже вдячний, що міська рада підтримала це», – зазначив представник ТОВ «МАМА ІНВЕСТМЕНТ» (Pulse) Євгеній Малишко.
матеріал підготував/ла: Дмитро Кравченко
